京津冀打通资源配置大市场 交通等基建成为今年投资主要方向
2017-02-14 08:56:52

距离2014年2月首次提出京津冀协同发展重大国家战略三年之际,北京、天 津、河北一体化“成绩单”纷纷亮相。从北京疏解非首都功能,到重工业等产业大迁 移,再到教育、医疗、交通、生态、人才等要素一体化,北京、天津、河北打通了各 种资源的一体化。

目前来看,仅在2016年京津冀协同发展等五大重点领域的投入就超过340 0亿元。其中,河北全部完成2016年京津冀一体化的103项重点任务。

北京方面,近三年来,已累计退出一般性制造业企业1341家,调整疏解商品 交易市场350家。同时,京津冀三地已逐渐形成优势互补、相融相促的一体化产业 格局。京冀曹妃甸协同发展示范区、天津滨海-中关村科技园、津冀协同发展示范区 等一批合作共建园区建设进展顺利。

2016年,北京企业在津冀两地的投资认缴额分别增长26%和100%;河 北从京津引进项目4100个、资金3825亿元,分别占全省的42%和51%。 此外,在2015年基础上,2016年北京向津冀的技术输出额达154亿元,同 比增长38.7%。天津方面,2014至2016年,京冀企业在津投资项目48 65个,累计到位资金5226.7亿元,占天津引进内资的44%。同时天津企业 到河北省投资项目超过2600个,累计到位资金1300多亿元。

首都经贸大学教授祝尔娟表示,在国际竞争愈发激烈的今天,产业聚集可获得最 多的经济效益,最大限度地实现城市间的优势功能互补,优化资源配置。现阶段来看 ,京津冀是我国目前惟一以创新为导向的城市群。整个区域将以北京为核心进行创新 研发,在天津、河北实现产业转化和出口,从而形成完整的产业链。

对于京津冀未来发展,中国城市和小城镇改革发展中心规划院副院长文辉表示, “通”将贯穿京津冀一体化发展过程中的每个时期,2017年“通”更将是重中之 重。

作为区域发展的“骨骼”系统的交通将有效改变目前以北京为单中心的放射状交 通格局。“今年年底前京津冀区域高速公路‘断头路’将成为历史。”河北省省长张 庆伟近日表示,2014年以来,该省打通了京台、京港澳、京昆、首都地区环线等 12条高速“断头路”和干线公路“瓶颈路”,共计1400余公里,通车里程达到 6500公里,今年年底前京津冀区域高速公路“断头路”将成为历史。

而在轨道建设方面,京津冀更是成为网化。近日发改委批复的京津冀地区城际铁 路网规划显示,到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津 滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联 络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路 等9个项目,总里程约1100公里,初步估算投资约2470亿元。

规划提出,以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,到2020年,与既 有路网共同连接区域所有地级及以上城市,基本实现京津石中心城区与周边城镇0. 5~1小时通勤圈,京津保0.5~1小时交通圈,有效支撑和引导区域空间布局调 整和产业转型升级。到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网 络。

张庆伟表示,交通是京津冀协同发展中率先突破的,2017年也是京津冀交通 一体化的收官之年。在此背景下,2017年河北全省交通运输固定资产投资计划完 成1000亿元,包括续建高速公路、建成普通干线公路、新改建农村公路、新建港 口泊位,开展路网改造、场站、铁路及城市轨道交通建设。

除此之外,教育等基础保障与设施建设也成为“通”的对象。北京2017在京 津冀协同发展方面,计划投资约577亿元。重点实施中国人民大学通州校区、北京 电影学院怀柔校区、友谊医院顺义院区等9个医疗卫生教育疏解项目。实施北京新机 场、京沈客专北京段、延崇高速等19个项目。

此外,北京市经信委主任张伯旭表示,2017年北京将关停退出一般制造业5 00家,将新能源智能汽车、集成电路、智能制造系统和服务等八个领域作为产业发 展重点构建高精尖经济结构,预计到2020年北京将完成产业结构调整。

天津方面,将着力打造以战略性新兴产业为引领、先进制造业为支撑、十大支柱 产业为重点、生产性服务业协同发展的全国先进制造研发基地,提高全社会研发支出 占比,增强产业创新能力。突出天津港在环渤海区域的核心枢纽地位,搞好港口协作 ,增强服务辐射三北地区功能。

[41]

来源:经济参考报

京ICP证000069号

中经网数据有限公司 版权所有
本网站由中国网络通信有限公司(CNCnet)提供网络带宽
建议使用 800*600 分辨率浏览